汽車衡的檢定手段探索

在對大型貨物進行稱重的過程中需要對汽車衡進行應(yīng)用,采用正確的檢定方法能夠保證檢定結(jié)果的速度和精確.據(jù)此,闡述了汽車衡的原理和應(yīng)用特點,并分析了現(xiàn)如今廣泛應(yīng)用的兩種檢測手段,對兩種檢定手段的優(yōu)劣進行了研究.最后針對汽車衡在實際應(yīng)用過程中存在的故障以及故障解決措施進行了討論,希望具有借鑒意義.
在科研以及生產(chǎn)過程中,需要應(yīng)用汽車衡對大型貨物進行稱重計量,該方法不僅方便簡單、快捷使用,而且數(shù)據(jù)傳輸速度快.然而在實際應(yīng)用過程中,如果環(huán)境特殊很容易導(dǎo)致汽車衡出現(xiàn)故障,對工作帶來影響.因此必須要采用正確的檢定手段,找出故障發(fā)生的原因,并采用適當(dāng)?shù)拇胧?
一、汽車衡的分析
汽車衡被廣泛應(yīng)用到對大型貨物的稱重過程中，其采用了應(yīng)變電阻原理，其本身主要由三部分組成，分別是秤體、稱重傳感器、稱重儀表。如果稱重傳感器出現(xiàn)負載承重，會將載荷信號變成電壓信號，信號被放大后，再經(jīng)過濾波、微處理器以及模數(shù)轉(zhuǎn)換等計算出來，在稱重儀表中顯示相應(yīng)的結(jié)構(gòu)。在實際應(yīng)用過程中，地磅操作維護相應(yīng)簡單，能夠保證非常好的稱重穩(wěn)定性和準確度。其主要特點主要有：第一投資成本相應(yīng)較少，過去常采用檢衡車進行稱重，然而檢衡車的價格大概在60萬以上，施工單位往往需要投資大量的資金投入，然而電子汽車衡的投入成本較少，手動的推高車往往在5000元左右，即使是電動推高車也不過是五萬元左右。第二，其操作和維護更加簡單，在操作和維護過程中，汽車衡產(chǎn)生的費用很低，可以忽略。然而檢衡車不僅需要較大的維護成本，而且還需要經(jīng)驗豐富的駕駛員。汽車衡普通人員即可完成操作。只需要電瓶就能完成操作，不需要投入較大的維護成本。在雙方大宗貨物交易時，其被廣泛應(yīng)用，是一種強制性的檢定計量器具，能夠多汽車衡測量的準確性進行保證。
二、汽車衡檢定手段
我國目前檢定汽車衡所采用檢定規(guī)程有JJG５３９－１９９７«數(shù)字指示秤檢定規(guī)程»和JJG１１１８－２０１５«汽車衡(衡器載荷測量儀法)檢定規(guī)程»。
1.JJG５３９－１９９７«數(shù)字指示秤檢定規(guī)程»
在該標(biāo)準中,地磅的計量性能都會被有效的檢定,包括偏載、示值誤差、重復(fù)性及外觀. 其表示檢定時所應(yīng)用的砝碼的誤差要小于秤量最大允許誤差的三分之一，砝碼數(shù)量要達到最大稱量值. 如果被檢定的汽車衡其最大秤量值超過1噸，那么可以對其它恒定載荷進行加載從而對標(biāo)準砝碼進行代替，應(yīng)用其它恒定載荷，配備一半的最大稱量值或一噸標(biāo)準砝碼對標(biāo)準砝碼進行替代,如果重復(fù)性誤差低于0.3e,標(biāo)準砝碼可以降低30-40%,如果重復(fù)性誤差低于0.2e,,那么標(biāo)準砝碼可以降低20%.目前汽車衡所采用的檢測方式主要有兩種.第一種是通過人工來對小砝碼進行搬運,這種檢定方式較為傳統(tǒng),采用人工方式,不僅消耗了大量的時間成本,還浪費了較多的人力成本,如果只是通過示值誤差來檢定計量性能,就必須要求搬動超過一百噸的標(biāo)準砝碼,除此之外,搬運帶來了麻煩. 另外一種是檢衡車檢定,這種方式減少了對人力成本的投入,在對吊車進行砝碼搬運的過程中只能一次搬運一個砝碼,時間緩慢,加大了時間成本并且浪費了油氣資源,檢定的費用也相對提高. 這種方式隊檢定環(huán)境有較高的要求,檢衡車不僅價格昂貴,而且維護保養(yǎng)投入較大,因此應(yīng)用的企業(yè)的相對較低.第一汽車衡的檢定需要對全自動堆高車進行應(yīng)用,推高車需要有專業(yè)的配備,不僅需要有明確的額定載荷,而且起升機的高度也要符合標(biāo)準,并為砝碼的搬運和裝載提供保證.第二,不僅需要應(yīng)用全自動堆高車,還需要手動堆高車,為砝碼的裝卸服務(wù),其額定載荷和起升機高度和自動堆高車一樣,都需要得到明確. 第三是做好相應(yīng)的標(biāo)準砝碼的準備工作,堆高車的裝卸能夠為推高車運輸和裝卸提供保證，推高車的手動和電動兩種機械之間需要應(yīng)用立柱支架同底腳進行固定,應(yīng)用貨車來實現(xiàn)推高機的運輸，運輸和裝卸砝碼的時候，貨車只需要能夠?qū)来a對應(yīng)載荷進行運輸即可。
2.JJG１１１８－２０１５«汽車衡(衡器載荷測量儀法)檢定規(guī)程»
這種方式采用獨立輔助檢定裝置,在最大秤量不超過30噸，檢定分讀數(shù)小于三千或者普通準度及汽車衡檢定中應(yīng)用.它對秤量檢定機除皮后稱量檢定中回路程檢定的要求進行了刪除,并對稱量性能和重復(fù)性檢定要求進行了修改，檢定三遍進程，每遍5個檢定點，檢點示值誤差不能超過載荷最大允許誤差，為了計量器具能夠滿足計量性能要求,它采用通用技術(shù)要求按照汽車衡檢定和使用實際。要求了汽車衡的計量安全性，計量法制標(biāo)志、多指示裝置以及計量器具標(biāo)示要求，為汽車衡的計量性能提供保證，其和JJG５３９－１９９７主要區(qū)別在于. 第一,它增加了檢定環(huán)境溫度要求,溫度要在零下十度到四十?dāng)z氏度之間,變化不能超過五攝氏度. 第二,其檢定標(biāo)準器即衡器載荷測量儀將高準確度的傳感器用作載荷測量標(biāo)準,其對反力裝置及高精密液壓機構(gòu)進行了應(yīng)用,完成電子汽車衡的檢定工作.衡器載荷測量儀最大允許誤差不能高于標(biāo)準載荷地磅最大允許誤差三分之一,載荷波動性要低于或者等于每半小時一千克. 第三,其增加了檢定項目一覽表,并對首次及后續(xù)檢定進行了規(guī)定.第四,其加載方法和砝碼檢定衡器中的亮點檢定相似,對應(yīng)的檢定過程和加載步驟不具有針對性,而是在檢定除皮稱量、偏載、重復(fù)性及零準確度等過程中,對某個載荷點檢定,并在其附近加載,做好其誤差的計算工作.第五,對稱量性能及檢定方法進行了修改.第六,關(guān)于置零準確度的檢定,之前規(guī)程中置零準確度分為帶零點跟蹤和不帶零點跟蹤,不帶零點跟蹤置零后直接檢定,而帶零點跟蹤需要把汽車衡示指擺脫自動置零或者是零點跟蹤范圍,再應(yīng)用１０e示值誤差作為置零準確度.新的規(guī)程當(dāng)中,檢定更加具有一致性,無論是否帶零點跟蹤,汽車衡都要應(yīng)用２０e示值誤差作為置零準確度,可以不用關(guān)閉零點追蹤來進行檢定.第七,其對扣除皮重的皮重值進行了選取,將最大皮重值的二分之一或者三分之一作為皮重值. 第八,檢定結(jié)果分為合格和不合格兩種,關(guān)于合格,對于首次檢定或者后續(xù)檢定合格的汽車衡要給予檢定合格證書,并在檢定證書中注明檢定有效期，并對檢定機構(gòu)施加了鉛封，對于不合格，如果在首次檢定或者后續(xù)檢定中存在不合格情況，需要對其頒發(fā)檢定結(jié)果通知，并對不合格項目進行注明。
三、結(jié)語
我國經(jīng)濟在不斷地發(fā)展，企業(yè)發(fā)展模式不斷擴大模式，企業(yè)之間貿(mào)易的貨物越來越多，采用汽車衡完成檢定能夠保證商業(yè)貿(mào)易的效果，然而汽車衡在應(yīng)用過程中經(jīng)常存在較多的故障，因而要保證汽車衡檢定方式向傳感器方向發(fā)展，從而推進檢定技術(shù)的準確化發(fā)展。

上一篇：地磅檢定問題及改進方法探究下一篇：靜態(tài)地磅稱重系統(tǒng)的故障處理及注意事項